に続きまして、「その2」です。
改造元種車 キハ40-2138→改造後型式番号 キロ40-1→普通車格下げ キハ40-2501
模型化：ラウンドハウス（KATO 関水金属）
改造元種車 キハ48-534→改造後型式番号 キロ48-1→普通車格下げ キハ48-2501
模型化：ラウンドハウス（KATO 関水金属）
国鉄型キハ28・58系、65形と同様にジョイフルトレインに改造車が多かった型式。
キハ40系（キハ40・47・48）のご先祖様はこちら。
なので・・・並べてみると。。
左から、キハ66・キロ40（キハ40）・キロ48（キハ48）。
ほぼ同じ。
※若干ディテールに違いがあります。
JR東日本 お座敷気動車「漫遊（華・風・月）」は近郊型気動車キハ40・48を種車として改造し1995年に登場、キハ40・47・48系初の「キロ（グリーン車）形式」でしたが、2003年に「キハ（普通車）形式」に戻された「左遷組」。苦笑
2016年、除籍・廃車（？）。
続いて。。
JR九州近郊型電車813系300番台。
Mc車 クモハ813-301（2003年 近畿車両製 RM301編成）
模型化 マイクロエース株式会社
Tc車 クハ813-301（2003年 近畿車両製 RM301編成）
模型化 マイクロエース株式会社
T車 サハ813-301（2003年 近畿車両製 RM301編成）
模型化 マイクロエース株式会社
先頭車形状は変わりありません。
JR九州初となる1M電車形式。ですのでTc+Mc車の2両編成も可能。
番台区分によりJR九州自社製造（小倉工場）の車両および編成があります。
※国鉄時代の電動車ユニット（組成または編成）の原則は「M+M’」または「M1+M2」
でした。新幹線車両を除きます。
なので、両端に「TcまたはTc’（駆動制御車）※先頭車」を加えた「4両編成（2M2T）」または「Tc+M’+Mc（2M1T）」の「3両編成」が基本でしたが、電動車と付随車の比率を1：1（1M+1T）にすることで編成両数に柔軟性を持たせた電車形式になります。
※車両符号（アルファベット）については諸説あります。
M：電動車
M‘（またはM2）：パンタグラフ付き電動車
って習ったんだけどなぁ。逆だったらごめんなさい。苦笑
最近は模型を・・というより、模型を作った「金型（かながた）」に興味があります。
金型と樹脂素材の組み合わせで、今は精密に再現できますからねぇ。。
ということで長くなりましたが、今日はこの辺で。。
おやすみなさい。
※クモハ813-301の幌が外れかかってました（汗）
